С отдавна изтекла застраховка, спаднали гуми и разпадащо се шаси. Така изглеждат десетки автомобили в централните части на Пловдив. Според местната Наредба за управление на отпадъците, за "излязло от употреба" се счита МПС, на което не е заверен знакът за технически преглед за повече от три месеца от определената дата или е с прекратена регистрация, и се намира върху държавна или общинска собственост. Въпреки ясната дефиниция, градът е изправен пред сериозен проблем с премахването им.

Част от тези коли бяха налепени с предписания за премрестване по време на последните акции по разчистване в центъра на града. Някои от тях стоят с години на обществени места и възпрепятстват достъпа, престоя и паркирането на активните шофьори. От друга страна, автомобилите, които се обслужват редовно, стават все повече и местата за тях хронично не достигат.

"Обикалям понякога по 30 минути, за да си намеря място да спра. Преди години тук имаше десетки свободни места, нямаше проблем с паркирането. Прави ми впечатление, че около блока ни има поне 4-5 коли, които са със следите на трайно изоставени. Надявам се скоро да бъдат премахнати, защото това би облекчило поне малко ситуацията" , разказва Георги, живущ в карето между ул. "Петко Д. Петков", ул. "Богомил" и "Капитан Райчо".

Наша проверка на място показа, че действително в района могат да бъдат забелязани десетки коли, които очевидно вече не служат по предназначение на собствениците си. Някои от тях са с разлепени и избелели обяви за продажба, други са превърнати в склад. Трети просто гният на пек и дъжд.

Абсурдът на законовата процедура и „сантиментът“ на собствениците

Парадоксът е, че дори колите да бъдат репатрирани по законовата процедура, те често отново се оказват изоставени в междублоковите пространства. Процедурата повелява специална комисия да залепи стикер-предписание на колата, с който дава 3-месечен срок за доброволното ѝ преместване. Ако това не се случи, колата се репатрира принудително.

Според чл. 57 от Наредбата, колите се съхраняват на специална площадка и не могат да бъдат предадени за разкомплектоване по-рано от 14 дни. В този срок собственикът може да плати таксата от около 300 лв., както и разходите по съхранение, за да си прибере возилото.

"За съжаление в 90% от случаите репатрираме автомобили, караме ги за разкомплектоване, отиват собствениците, взимат си ги, пак ги зарязват някъде. След което ние пак ги разлепяме, чакаме минималния срок от три месеца и продължаваме по същия законов ред", обяснява кметът на "Централен" Георги Стаменов. 

Причините за омагьосания кръг и в крайна сметка липсата на ефективност по разчистване на колите-отпадъци са много - от  своеобразен "сантимент" към старите коли до използването им като килер за съхранение. Поради това редица от собствениците са готови да плащат таксите за репатриране, но категорично отказват да предадат автомобилите за скрап.

За да бъде решен този проблем, районният кмет Стаменов смята, че таксата при репатриране на стар автомобил трябва да бъде драстично повишена или да се направят промени в наредбите, които да ограничат вратичките за собствениците. Всъщност, според чл. 92 от действащата общинска Наредба, физическо лице, което не предаде излязлото от употреба МПС на площадка за съхраняване или център за разкомплектоване, подлежи на глоба от 300 до 1000 лева. Контролът върху този текст обаче очевидно е труден.

Стаменов даде пример с фрапантен случай по време на изграждането на паркинга на ул. "Тюрчиев" – три дни полицията не е могла да издири собствениците на изоставени коли, които са пречили на строителния процес, тъй като се оказало, че те изобщо не живеят в Пловдив, а в София и Бургас.

Кметовете търсят изход

Темата се оказа толкова наболяла за целия град, че наскоро пет от шестте районни кметове на Пловдив се събраха на специална работна среща, за да обсъдят мерки за премахването на старите автомобили. Управниците категорично настояват предвиденият в закона тримесечен срок за доброволно преместване да бъде съкратен в разумни рамки.

Проблем за администрацията представляват и специфични казуси – например коли под запор, които са предмет на съдебни дела, или автомобили без регистрационни табели. Кметът на "Тракия" Георги Гатев сподели за куриозен случай, при който собственик умишлено е свалил номерата на паркираната си пред кметството кола, за да не може да бъде открит и глобен.

Проблем с гастарбайтерите отчитат в район "Източен". Кметът Емил Русинов заяви, че изоставените коли там се увеличават в пъти през летните месеци, когато работещи в чужбина се прибират и оставят автомобилите си по улиците в "Столипиново".

Всички принудително вдигнати автомобили в момента се карат на единствения наказателен паркинг на ул. „Георги Бенев“ № 9. Капацитетът му обаче се изчерпва, заради което Георги Гатев предлага всеки район в Пловдив да разполага със собствен "паяк" и да бъдат разкрити допълнителни наказателни паркинги.

От общинската администрация призовават гражданите да бъдат активни и да продължават да подават сигнали за зарязани возила. Преди това обаче е препоръчително да се уверят в интернет или на място дали автомобилът видимо няма валиден стикер за технически преглед и активна "Гражданска отговорност" на предното стъкло.