Общинският съвет в Пловдив гласува въвеждането на на т.нар. „бял билет“. Мярката ще дава право на гражданите да пътуват безплатно по всичките 29 автобусни маршрута в Пловдив.

Предложението беше внесено още през април, но разглеждането му беше отложено заедно с дебатите по бюджета на общината. Веднага след приемането на финансовата рамка съветниците се върнаха към него и го одобриха с 26 гласа „за“. Подкрепата дойде от вносителите от ПП-ДБ, „Браво, Пловдив“, част от „Съединени за Пловдив“, „Независими за Пловдив“ и „Свободен избор“.

Още в началото на дебата кметът Костадин Димитров заяви, че по-важно за пловдивчани е да градският транспорт да бъде редовен, чист и да се движи до късно, което стои като по-голям приоритет спрямо сумата за 50 евроцента. По думите му предложението не е достатъчно финансово обосновано, не е ясно с колко ще натовари общинския бюджет и липсва конкретен механизъм, по който средствата ще бъдат изплащани на превозвачите.

От своя страна, Борислав Инчев от „Браво, Пловдив“ заяви, че подобна мярка безспорно ще бъде добра за града и администрация трябва да намери възможност това да уреди. Веселка Христамян от ПП-ДБ допълни, че мръсният въздух в Пловдив струва достатъчно скъпо на града. Тази мярка, според нея, ще доведе до намаляване на нивата на замърсяване с ФПЧ.

Яна Димитрова от „Браво, Пловдив“ заяви, че безплатният градски транспорт е напълно осъществима цел още в рамките на настоящия мандат. По думите ѝ следващата стъпка трябва да бъде въвеждането на безплатни карти за пенсионери и хора с увреждания, като такова предложение групата ѝ ще внесе допълнително.

Подкрепа за „белия билет“ изрази и Славчо Атанасов от „Съединени за Пловдив“. Той даде пример от времето, когато е бил кмет на Пловдив, посочвайки, че по време на най-тежката финансова криза 86 000 души са пътували с преференциални карти. Според него разходът за подобна мярка не би бил непосилен за общината.

В края на дебата Костадин Димитров заяви, че ще подкрепи въвеждането на „белия билет“ като част от мерките за подобряване на качеството на въздуха и ограничаване на автомобилния трафик. Въпреки това част от съветниците от ГЕРБ определиха предложението като популистко и „работа на парче“ и не го подкрепиха.

Приетото решение поставя рамката за въвеждането на мярката, но конкретният механизъм все още предстои да бъде изработен от общинската администрация. Тя трябва да определи кога точно ще се активира „белият билет“, как ще се отчита броят на пътуванията и по какъв начин ще бъдат компенсирани превозвачите.

Как и кога ще се издава „бял билет“?

За целта ще се издава превозен документ с нулева стойност, който ще се активира при значително влошаване на качеството на въздуха. Мярката ще се прилага, когато средноденонощната концентрация на фини прахови частици ФПЧ10 надхвърли 100 микрограма на кубичен метър. При достигане на този праг кметът на Пловдив ще уведомява гражданите и ще ги призовава да оставят личните си автомобили и да използват обществения транспорт, велосипеди или да се придвижват пеша.

Решението ще се основава на официалните данни от двете автоматични измервателни станции в града – в „Каменица“ и „Тракия“, както и на прогнозите на НИМХ за следващите 24–48 часа. При концентрация на ФПЧ10 под 50 микрограма на кубичен метър ще се запазва обичайният режим на пътуване, а при стойности между 50 и 100 микрограма кметът ще отправя препоръка към гражданите да използват градския транспорт.

Предвижда се „белият билет“ да бъде валидиран при пътуване, въпреки че стойността му е 0,00 евро. Така общинското предприятие „Организация и контрол на транспорта“ ще може да отчита броя на пътуванията и въз основа на тези данни да се изчисляват компенсациите, които общината трябва да изплати на превозвачите.