Работата по мащабната модернизация на железопътния възел в Пловдив се движи в ускорени темпове и съгласно актуализирания график. Обновяването на Централна гара Пловдив вече е в напреднал етап, като са изпълнени около 90% от предвидените строителни дейности, потвърдиха за TrafficNews от Национална компания Железопътна инфраструктура. Проектът, който е на стойност 47,7 млн. евро без ДДС, се ръководи от инж. Цветан Цолов от НКЖИ и цели пълна рехабилитация на ключовата инфраструктура.

Пътниците в Пловдив вече усещат първите реални подобрения, за които TrafficNews вече е писал. В рамките на модернизацията  на всички гарови перони са подменени настилките с нови плочки, включително и поставянето на тактилни плочки за хора с ограничено зрение, поставени са нови пейки и кошчета за отпадъци. На четвърти перон е монтиран асансьор. На този перон е изградена и нова топла чакалня.

Не е сменена настилката пред самата гара, където е запазена старата мозайка. TrafficNews продължава да задава въпроса защо тази мозайка не е подменена, предвид състоянието ѝ, както и за постигане на един цялостно завършен облик на пространството.

Освен видимите строителни промени, се внедряват и съвременни системи за обслужване, като на всички перони и в пешеходния подлез са монтирани нови електронни информационни табла. Те ще осигуряват визуална информация за пристигащите и заминаващи влакове в реално време.Макар и вече монтирани, те са в тестов режим и преминават през необходимите изпитания. Очаква се таблата да бъдат официално въведени в експлоатация през октомври.

Инсталирана е и нова модерна система за звуково информиране, както и цялостна система за видеонаблюдение за по-голяма сигурност на територията на гарата.

Инж. Цветан Цолов каза, че „различните обекти от проекта ще бъдат въвеждани в експлоатация поетапно. Първо ще приключат дейностите по самата Централна гара, последвани от двата пешеходни надлеза“. Новите пасарелки, оборудвани с асансьори, се изграждат на местата на съществуващите досега прелези зад Сточна гара и до Младежкия хълм и се очаква да бъдат готови през ноември.

Най-комплексният елемент от проекта – транспортният пробив под гарата – ще бъде финализиран последен. В момента там строителството продължава с изпълнението на входовете, асансьорните шахти и тротоарите в подземното съоръжение.

„Работим по актуализирания линеен график и го спазваме. На този етап няма причина той да не бъде спазен и дейностите да се забавят. Трябва да пуснем движението до края на календарната година“, заяви инж. Николай Иванов, ръководител на проекта от Трейс Груп Холд.

Остава без отговор и въпросът за липсата на директна връзка между пешеходния подлез и автомобилния пробив, поне в частта около автобусните спирки, което би улеснило пътуващите граждани – необходимост, която ще бъде осъзната след въвеждането на съоръжението в експлоатация.

Амбицията на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ е цялостното завършване на всички дейности по договора да се случи до края на настоящата година. Инж. Цолов заяви, че освен пловдивския железопътен възел, ще бъде завървена и модернизацията на железопътните участъци до Крумово и Скутаре, като подчерта, че те се изпълняват по отделен договор.

Проектът е част от по-широката стратегия за развитие на железопътната линия Пловдив – Бургас и е подкрепен от различни механизми за финансиране от ЕС, включително Програма „Транспортна свързаност“ и Механизма за свързване на Европа. След приключване на модернизацията, ще може да се увеличи скоростта на влаковете, които се движат по маршрута, което да съкрати времето за пътуване.