Новият асфалт по скоро ремонтираното Брезовско шосе започна да се рони, сигнализира читател на TrafficNews.bg. Той ни изпрати кадри, както и изрази възмущението си относно качеството на дейностите, които бяха извършени от консорциум с водещ партньор ПИМК.

„Брезовско шосе в Пловдив официално беше обявено за завършено в края на 2025 г. – след близо четири години разкопавания, затворени ленти, обещания, удължени срокове и допълнителни милиони към изпълнителя по Интегрирания воден проект на града. Само няколко месеца по-късно обаче „новият“ път вече прилича повече на стар проблем – особено около шахтите и ръба на настилката в BUS-лентата“, пише той.  Също така припомня, че този лот е струвал общо 19 млн. лева, а фирмата изпълнител в лицето на ПИМК са закъснели цели три години  след първоначалния срок – заради археология, липса на средства за разкопки, допълнителни споразумения и финансови корекции, част от които по сигнали за нередности при обществените поръчки.

„В края на 2025 г. общината тържествено съобщи, че асфалтирането е приключило и движението се възстановява, а Брезовско шосе най-накрая е „готово“. На думи – това трябваше да бъде един от най-модерните участъци в града, с изцяло подменена подземна инфраструктура и нова настилка „от бордюр до бордюр“. На практика – само след един зимен сезон асфалтът около шахтите вече е пропаднал, ръбовете са се разронили, а преходите между капак и платно са се превърнали в дълбоки „легла“, през които автобусите подскачат всеки ден“, пише той и допълва, че на места се вижда кръпки, където е правен „ремонт на ремонта“.

„Това не е единичен дефект, а повтарящ се модел по трасето, който поставя под въпрос както качеството на изпълнението, така и упражнения контрол от страна на възложителя. Парадоксът е очевиден: обект, представян като „най-бавния ремонт в Пловдив“, който години наред блокира ключова входно-изходна артерия, дори „зазимяван“ заради липса на пари и уточнения с археолозите, се оказва неспособен да издържи и няколко месеца нормален трафик. Междувременно гражданите могат само да се надяват, че няма да се налага пореден „ремонт на ремонта“, подобно на вече описваните случаи по същото трасе, при които новоасфалтирани участъци изглеждаха „като след бомбардировка“ и се налагаше да бъдат преработвани“, пише пловдивчанинът като задава и въпроси относно приемането на обекта и гаранциите.

Наш репортер се свърза със зам.-кмета по строителство Хакъ Сакъбков, който заяви, че също е получил сигнала за роненето на асфалта.

“Веднага го изпратихме към фирмата изпълнител, които трябва да за своя сметка да възстановят проблемните места. На практика този асфалт в тази зона е бил положен през 2021 година и все пак съм изненадан. Ще искаме и обследване на цялото трасе, за да се види дали и другаде няма проблем“, обясни Сакъбов. Той допълни, че на практика все още не са започнали да текат гаранционните срокове, тъй като целият обект не е въведен изцяло е експлоатация