Строителните екипи работят интензивно по изграждането на вътрешната конструкция на стратегическия пробив под Централна гара в Пловдив, като дейностите се извършват едновременно в няколко ключови зони, видя редпортер на TrafficNews. Текущо от северната страна, при входа откъм бул. „Васил Априлов“, се извършва бетониране на първата плоча при ул. „Тракия“, която служи за подстъп към съоръжението. Дънната плоча, която се изгражда, е с дебелина 60 см. Успоредно с това работниците поставят хидроизолация и подготвят армировката за бетониране на стените на подземния пробив.

На юг, в района на стадион „Тодор Диев“, се извършват мащабни изкопни работи за изземване на земна маса и оформяне на рампата с необходимия проектен наклон, за да се подготви теренът за последващо бетониране. Сериозен видим напредък има и при локалните платна на бул. „Васил Априлов“ – западното вече разполага с асфалтирана велоалея и завършен тротоар, които са отворени за пешеходци, а източното локално платно е почти напълно оформено с поставени бордюри.

В самото подземно съоръжение предстои монтажа на важни системи, включително електрически инсталации, асансьорни уредби, видеонаблюдение, осветление и комуникации.

Въпреки че капризното време и обилните дъждове от последните дни затрудняват процеса, ръководителят на проекта инж. Николай Иванов поясни пред TrafficNews, че екипите работят на смени или с удължено работно време, за да наваксат с графика. Той припомни, че става въпрос за мащабно съоръжение – общата му дължина заедно с подстъпите достига 800 метра, а закритата подземна част се простира на около 587 метра. Пробивът е проектиран с височина от 5,5 метра и стандартна широчина от 24 метра, която се разширява до 34 метра в зоните, където са обособени спирките за градския транспорт.

Транспортната свързаност, която проектът ще осигури, е от ключово значение за града, тъй като тунелът преминава директно под коловозите на гарата и свързва булевард „Васил Априлов“ с Район Южен. Тепърва общината трябва да финализира и реализира развръзките на юг, за да не се получава транспортна тапа в южната част.

Припомняме, че в подземното съоръжение са предвидени по две спирки на градския транспорт във всяка посока – в близост до жп гарата и автогара „Родопи“, които ще разполагат с асансьори и стълбища. Въпреки това, обаче, топла връзка между двата подлеза няма да има.

Първият етап от отварянето на обекта се очаква в края на март или началото на април, когато трябва да бъдат готови локалните платна на булевард „Васил Априлов“, а цялостното финализиране на съоръжението е планирано за средата на лятото.