Проектът за изграждането на Южния обходен колектор в Пловдив продължава да се сблъсква с нови предизвикателства, които могат да доведат до сериозни забавяния и блокиране на ключови градски кръстовища. Въпреки че част от трасето вече се реализира, най-критичните точки тепърва предстоят – и са свързани както с археология, така и с логистика и координация, пише trafficnews.bg.

Две от най-ключовите локации, през които преминава бъдещият колектор, са кръстовището на бул. „Александър Стамболийски“ с бул. „Коматевско шосе“ в район „Южен“, както и това на ул. „Царевец“ с бул. „Пещерско шосе“ в район „Западен“.

И двете кръстовища трябваше да бъдат затворени за движение още миналата седмица, но това не се случи – заради редица непредвидени обстоятелства.

Особено сериозен е случаят на първото кръстовище, където трябва да се изградят големи събирателни шахти, всяка с площ над 30 кв.м. Там ще влязат археолози, тъй като трасето минава в близост до римския акведукт, който се предполага, че пресича бул. „Коматевско шосе“. Зоната обаче никога не е била подробно проучвана, което означава, че строителството ще започне със сондажни разкопки. Това създава риск от археологически находки, които могат да забавят дейностите за месеци.

От страна на възложителя – ВиК Пловдив заедно с  Община Пловдив се обсъжда вариант движението да не бъде изцяло затваряно, а да се извършва поетапно по отделни платна. Това обаче ще стане ясно едва след разкриване на терена.

Междувременно на бул. „Александър Стамболийски“ вече се изгражда една от големите шахти, без да пречи на движението. Асфалтирането на пласт биндер от ул. „Околчица“ в източна посока вече е започнало, като там скоро може да бъде пуснато движението.

Второто кръстовище – на ул. „Царевец“ с бул. „Пещерско шосе“ – също очаква съдбата си. Един от разглежданите варианти включва изграждане на временен обходен път по бул. „Пещерско шосе“, по който да се пренасочи трафикът по време на строителството.

Третата ключова точка – кръстовището на бул. „Александър Стамболийски“ с бул. „Кукленско шосе“ – ще бъде затворено най-рано през 2026 г. Този етап беше отложен, като е предвиден за по-късен етап от проекта.

Отговор на питане от  министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов до депутата Красимир Терзиев, става ясно, че проектът може да завърши през 2027 година, тъй като много от сроковете са удължени заради различни проблеми, които са изникнали.

Сред основните причини, които се изтъкват в отговора са несъгласувани трасета с общия устройствен план, разминаване с подземни мрежи, непремахнати сгради на трасето (към 19.05.2025 г. две постройки все още пречат на строежа),  валежи и високи подпочвени води, необходимост от допълнителна документация за тунели и помпени станции.

Министерството на регионалното развитие настоява за координация между всички институции – ВиК, изпълнители, строителен надзор и община Пловдив, за да не се допусне допълнително забавяне. В момента целият проект се следи под лупа и от централната власт, заради мащаба и общественото недоволство от задръствания и лоша координация.