Работата по Бетонния мост „Тодор Александров“ навлиза в следващия си етап – най-коментираната част от проекта, която предизвика множество полемики още преди да е започнала работата по съоръжението. Става въпрос за преодоляване на денивелацията между подходите и повдигнатата с 1,40м. средна част над жп линиите, пише trafficnews.bg.

От днес започва наливането на бетон, тъй като плочата, налята върху 12-те огромни греди, вече е придобила якост и може да се пристъпи към свързването на елементите. Кофражът вече е изграден и се очакват бетоновозите, за да се пристъпи към изпълнение. Всички коментари и преди, и по време на работата, са насочени към този етап именно заради сложността в изграждането на наклона и преодоляването на разликата от 1, 40м. Според някои коментари това ще направи съоръжението прекалено стръмно и трудно за изкачване и това ще е предизвикателство за автомобилите, особено при лошо време.

„Всичко е изчислено точно, няма да е проблем да се направи както трябва и дори да не се усеща разликата с преди“, коментират на специалистите на място.

През това време строителите не спират работата си по оформянето на тротоарите, хидроизолацията на моста и изграждането на парапетите на съоръжението.

„Всичко върви по план, няма забавяне и ако вървим така, в началото на декември ще сме готови да положим асфалта – той е последен“, заявяват техническите ръководители, изпълнители на проекта. 

Движението по възстановения и обновен Бетонен мост „Тодор Александров“ ще бъде пуснато за коледните празници в края на годината.

Припомняме, че Бетонният мост беше съборен в най-високата си част, за да бъде повдигнат по проект за модернизация на жп линиите и да улесни преминаването на скоростните влакове без да се налага да свалят пантографите си. Затварянето на моста предизвика сериозен транспортен хаос, тъй като е една от основните връзки на Кючук Париж с центъра на Пловдив.